Klimaforscher für Ende der Diesel-Steuervorteile

Eine andere Diesel-Steuerpolitik würden den EU-Staaten „erhebliche Mehreinnahmen bescheren“ sowie dazu führen, dass Dieselfahrer „14 Prozent weniger Kraftstoff tanken“, erklärten das Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK) und das Forschungsinstitut MCC. Die Ergebnisse ihrer Studie erschienen im Fachmagazin „Transportation Research Part A: Policy and Practice“.

Bei einem Wegfall der Steuervorteile würde der Dieselpreis um rund 20 Cent pro Liter steigen, wie die Forscher ausrechneten. Die Fahrer würden hingegen derart effizient und sensibel auf diese Entwicklung reagieren, dass sie 14 Prozent weniger Kraftstoff tanken. Im Gegenzug könne der Ausstoß von CO2 und Stickoxiden innerhalb von fünf Jahren in Deutschland um zehn Prozent gesenkt werden, erklärten das PIK und das MCC.

 

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